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Maio |
Continuo o ACABAMENTO INTERNO.  Parte
(face inferior), do
assoalho do beliche simples de proa, lado bombordo. Sobre o
resinamento, apliquei duas demãos de EPA (da International),
sendo a primeira demão ainda com a resina em processo final
de cura (evita a prévia aplicação de Galverette).
Este procedimento vale apenas para revestimento interior.
Não
é garantido em áreas exteriores.
 Face
superior da mesma parte
do assoalho com as longarinas ("esperas") onde serão fixados
os
painéis correspondentes do Cockpit (encosto e
assento). O encosto fecha a Cabine respectiva.
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Também
adiantei a montagem do
convés nas seções de proa
até o painel
frontal da Cabine.
 Curvatura da Asa de bombordo já resinada, vendo-se: os reforços internos das ligações Asa / Casco Principal (emplastos saturados de manta-tecido-resina); os encaixes das longarinas do convés; e as aberturas de inspeção. Os espaços internos das Curvaturas servem de armazenamento. Alguns construtores fazem-nos totalmente abertos, recortando o Casco Principal entre as longarinas. Preferi deixá-los fechados, formando compartimentos estanques dotados de aberturas e tampas de inspeção, pois adicionam grandes volumes de flutuação sem retirar a capacidade de armazenamento.  Visando facilitar
a manutenção dos compartimentos, decidi
pintá-los
de branco. Usei, sucessivamente, Galverette
e EPA,
(da International),
uma demão de cada.
ULTIMAMENTE TENHO USADO BASTANTE A BANCADA DE DISCO.  Confecionando longarinas do convés de proa.  Após
cortado os
ângulos (no disco de vídia), amaciei as
longarinas
usando a lixadeira com um mini-disco caseiro (de lixa nº. 120
colada em papelão corrugado). Em seguida, "matei" as quinas
com uma grosa e
dei três mãos de lixa,
usando sucessivamente lixa
de taco e folhas de nºs. 80 e 120.
Segundo o projeto, estas duas longarinas, laterais à longarina central (king plank), deveriam ser duas: uma estreita, de 3/8" por 1.1/4", de quina, espaçada em 12" do meio da central; e uma outra mais larga, de 3/8" por 2.1/2", espaçada do meio da central (que mede 4" por 3/8") em 17.3/4". Portanto, demasiado próximas uma da outra, servindo --- as longarinas estreitas --- para receber as bases longitudinais da gaiuta do banheiro. Resolvi eliminar as duas longarinas estreitas e trazer as mais largas para seu lugar, conservando a mesma distância da central. As bases da gaiuta serão coladas e parafusadas da mesma forma. Nenhum prejuízo estrutural ou estético, mas a vantagem de eliminar as duas estruturas mais proeminentes no já rebaixado pé direito do banheiro. RESINAMENTO E
PINTURA DO CONVÉS DE PROA.
Confecionados e resinados
os painéis do convés (isolando as
áreas de colagem).
   Seguindo a proposta de clarear os compartimentos estanques, pintei de branco as partes dos painéis correspondentes. Usei apenas EPA, duas demãos --- a primeira com a resina ainda em cura (já tocável sem grudar), evitando a necessidade de usar Galverette.   |
FECHAMENTO DO
CONVÉS. Colados os
painéis das
seções de proa
e encontro das Asas com o Casco Principal, no mesmo sistema de colagem
usado para todos os painéis do barco: pregos e tariscas de
compensado que, após a cura, serão
substuídos por parafusos encapsulados com resina.
 A proa terá
uma larga plataforma de formato mais ou menos retilíneo,
lembrando as linhas dos barcos
chineses.
 Fugindo ao modelo usual,
o púlpito de proa do Aragem
será em forma de "U",
como sua plataforma. Mas não será preso
à
própria plataforma e sim às laterais da borda do
Casco.
Acho que estas soluções oferecem maior mobilidade
por toda
a extensão do convés até a proa.
Observe também
as aberturas da
gaiúta (sobre o banheiro de proa) e do acesso ao
"porta-amarras" (paiól de proa), mais a vante. A parte da
viga central (king
plank)
vista
na abertura da gaiúta será retirada
após a cura das colagens.
 Fechando o convés, por toda a proa e inclusive plataforma, haverá uma "aba" (extensão do convés) reforçada com compensado de 3/4". Abaixo, com encaixe já recortado, a peça de compensado que irá reforçar a plataforma. Servirá ainda de reforço para a Roda de Proa, que ficará encaixada.  |
